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裝載機優(yōu)缺點淺析-裝載機培訓 隨著我國經(jīng)濟建設(shè)速度的加快，各項建筑施工要求工程機械制造廠進行產(chǎn)品更新?lián)Q代，使其動力、性能、效率等不斷改進。筆者現(xiàn)就多種機型的幾種換代裝載機的指標、性能、車況的優(yōu)缺進行比較，盼望有關(guān)工程機械制造廠能使產(chǎn)品變的更優(yōu)越、更有用。 一、駕駛室 駕駛室是一臺工程機械的操作中心，全部的操作活動都是在此進行的。裝載機和挖掘機、推土機相像，工作環(huán)境和作業(yè)過程比較簡單，需要前后左右不停地且速度較快的移動。但不同的是，裝載機沒有減震，作業(yè)時操作手的全身都在顛簸、震驚，對操作手的身體損害很大。而挖掘機和推土機工作時機身較穩(wěn)定，對操作手身體的損害較小。因此要求裝載機有舒適的作業(yè)環(huán)境。如某廠制造的ZL50型新裝載機駕駛室空間雖大，但座位彈性不夠好，操作桿太沉重，駕駛室前邊的大彎形玻璃光照太強，特殊是下午工作時工作時，操作手的臉部受陽關(guān)的照耀時間太長；再如另一廠家生產(chǎn)的ZL50C、ZL50E型裝載機駕駛室面積就太�。ㄖ荒苋菹乱蝗耍偃缬龅綆煾到掏降艿臓顩r，就顯得很不適用。倒車鏡在駕駛室內(nèi)，觀看角度受阻，座位彈性也不好。 我認為較為抱負的駕駛應當是：駕駛室四周玻璃為有色（淺色）的，且為超平的；駕駛室能容三人為宜，而且操作手把座位轉(zhuǎn)個角度放平后能伸直兩腳平躺（有時連續(xù)工作6-10小時，長時間的顛簸使操作手很疲乏）最佳，這一點應向轎車看齊；方向盤、操縱桿的布置也應與轎車相像，其構(gòu)造完全可以做到油門踏板。理論上解釋為裝載機沒有減震，所以把油門踏板設(shè)計的很笨重，防止工作時油門不穩(wěn)定。其實按工作實際，完全可以設(shè)計成和汽車油門踏板一樣輕巧（把右腳跟踏油門的位置設(shè)個固定踏架，然后再在其架前另裝油門踏板）。不難想像，連續(xù)用勁踩油門踏板5-6個小時，操作手的右腿是非常疲憊的；附屬部件如空調(diào)、音響等都可以向轎車學習，一臺裝載機的用途，價值都比中檔轎車高，為什么不把駕駛室設(shè)計的優(yōu)于轎車呢？盼望制造廠重視操作手的身體健康，只有身體好了，才有效率和效益，一個操作手一年坐在這個駕駛室內(nèi)連續(xù)顛簸七八個月，幾年下來，再好的身體也感到特別勞累。為什么裝載機操作手開個五六年后，技術(shù)過硬了反而不愿再干了，就是這個緣由。 二、工作裝置和整機設(shè)計 有些廠家生產(chǎn)的裝載機工作裝置很敏捷，特殊是大臂設(shè)計很好，動力強大，效率較高。但是鏟斗的自動放平和手動操作方面欠佳，不是很嫻熟的操作手很難把握。另外，鏟斗銷子和固定銷子的螺栓易松動和損壞，鏟斗放平的標志不明顯、不清晰，新手很難把握。電瓶箱蓋需要改進（由于每天都要檢查電瓶極柱，電瓶線固定狀況等很不便利）。 有些廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品如型號為ZL50C、ZL50E型裝載機的大臂就顯得有些無力，動作緩慢且不敏捷，造成作業(yè)效率低。但鏟斗放平操作卻很簡單，新手易把握。此外，轉(zhuǎn)向方向不夠好，電瓶箱也需要改進，很不適用，而且整機設(shè)計笨重，車身過長、過高。 |
