裝載機的結(jié)構(gòu)原理-裝載機培訓

裝載機的結(jié)構(gòu)原理.txt為什么我們在講故事的時候總要加上從前？開了一夏的花，終落得粉身碎骨，卻還笑著說意義。裝載機的結(jié)構(gòu)原理作者：本站整理 | 發(fā)布時間：2006-7-27 16:43:38裝載機的結(jié)構(gòu)原理-制動系統(tǒng)

目前國產(chǎn)ZL50型機主導產(chǎn)品的制動系統(tǒng)多數(shù)為帶緊急制動的制坳系統(tǒng)，柳工第二代產(chǎn)品ZL50C的制動系統(tǒng)為這種系統(tǒng)的典型代表。圖13為柳工ZL50C型機制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。該系統(tǒng)具有行車制動、停車制動及國際流的緊急制動系統(tǒng)。停車制動與緊急制動共用，因緊急制動具有4種功能：（1）停車制動；（2）起步時保護制動作用。氣壓未達到允許起步氣壓時，停車制動起作用，且掛下不擋；（3）行車時氣路發(fā)生故障起安全保護制動作用。當制動系統(tǒng)氣路出了故障。降到允許行車氣壓時，緊急制動會自動剎車，同時變速器會自動掛空擋；（4）緊鈀制動。當行車制動出了故障時可選用該系統(tǒng)實施緊急制動，而代替行車制動起作用。這也是緊急制動名稱的由來。因此，具有緊急制動系統(tǒng)的柳工ZL50C型機制動安全可靠性是最好。成工目前的ZL50B型機、徐裝的ZL50E型機都采用了這樣的制動系統(tǒng)。稍有不同的是成工與徐裝的在空氣罐與緊急和停車制動閥之間加有快放閥。柳工以前的ZL50型機制動系統(tǒng)中也有快放閥，實踐證明無必要，柳工將該閥取消了。還有一點不同的是成工的行車制動是雙踏板，柳工及徐裝的均為單踏板。另外徐裝的緊急和停車制動控制閥為電磁閥，柳工與成工的均為氣閥。

如圖14所示，目前還有部位產(chǎn)品的制動系統(tǒng)為雙管路行車制動。該系統(tǒng)與圖13所示的系統(tǒng)相比，其行車制動部分從空氣罐開始多了一路，結(jié)構(gòu)元件組成基本上差不多。該系統(tǒng)沒有緊急制動部分，但有手柄帶軟軸直接操縱停車制動器的停車制動。這種制動系統(tǒng)比普通的不帶緊急制動的單管路制動系統(tǒng)制動可靠性、安全性要高，但比帶緊急制動的制動系統(tǒng)差一些。因此，今后帶緊急制動的制動系統(tǒng)應用會更加廣泛。目前，山工的ZL500D型機、常林的ZLM50E型機都是用的這種系統(tǒng)。山工的雙管路制動閥為雙腔并聯(lián)式，常林的為雙腔串聯(lián)式。另外，山工的在圖中的序號10不是批三通接頭。而是采用的雙回路保險閥，這樣的雙管路體現(xiàn)得更充分。

目前，還有較少的產(chǎn)品如廈工、龍工的ZL50C-II型機保持原ZL50的單管路行車制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)完全同圖13中除緊急和停車制動以外的部分。惟一不同是制動閥3去變速操縱閥（虛線長方塊部分）切斷離合器的管路中增設有制動選擇閥，可用該閥對制動時切斷與不切斷離合器進行選擇。從理論上說，該系統(tǒng)不如前兩種制動系統(tǒng)安全可靠性高。

目前，柳工的第三代產(chǎn)品ZL50G型機已經(jīng)出現(xiàn)了全液壓制動系統(tǒng)。這種制動系統(tǒng)也可帶緊急制動，它沒有氣路系統(tǒng)，全部用液壓油，特別是與內(nèi)藏濕式多片式制動器配合使用，顯示出極大的優(yōu)越性，在某種程度上代表了今后制動系統(tǒng)的發(fā)展方向。CAT的950G型機、小松的WA380-3型機都采用的全液壓制動系統(tǒng)。

裝載機的結(jié)構(gòu)原理-工作液壓系統(tǒng)

目前我國輪式裝載機的工作液壓系統(tǒng)已發(fā)展到采用小閥操縱大閥的先導工作液壓系統(tǒng)。但目前用得最多的仍是機械式的輪軸操縱工作液壓系統(tǒng)。圖9所示為柳工ZL50C型裝載的輪軸操縱工作液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)由轉(zhuǎn)斗缸1、動臂缸2、分配閥3、操縱桿7、工作泵8、軟軸10等主要零部件組成。

該系統(tǒng)分配閥內(nèi)帶有控制系統(tǒng)最高壓力的主安全閥，另外在分配閥的下面通轉(zhuǎn)斗缸大小腔分別帶有一個雙作用安全閥（圖中未畫出）。其作用是在工作裝置運動過程中，轉(zhuǎn)斗缸發(fā)生干涉時間起卸壓力及補壓作用。兩根操縱桿7通過兩根軟軸10直接操縱分配閥的轉(zhuǎn)斗閥及動臂閥，使定量齒輪工作泵8的壓力油進入轉(zhuǎn)斗缸或動臂缸，使工作裝置完成作業(yè)運動。圖10a為該系統(tǒng)的工作原理圖。

該系統(tǒng)具有典型性及普遍性。表1中所列的9種主要ZL50型裝載機基本上都是這樣的系統(tǒng)。各個不同企業(yè)的產(chǎn)品也有一些小的差別主要差別有2點：（1）泵的排量稍有不同；（2）柳工的雙作用安全閥在分配閥的外邊，與分栩閥為分體式。而廈工、龍和徐裝在分配閥的外邊，與分配閥為分體式。而廈工、龍工和徐裝等的雙作用安全閥在分配閥內(nèi)部，與分配閥為一整體。圖10b為該工作液壓系統(tǒng)原理圖。