帶負荷停機或作業(yè)后立即停機-裝載機培訓(xùn)

帶負荷停機或作業(yè)后立即停機
裝載機帶負荷停機或作業(yè)后立即停機，冷卻系統(tǒng)隨即停止工作，散熱能力急劇下降。工作產(chǎn)生的大量熱量積聚在熱源附近不能及時散發(fā)，使氣缸蓋、缸套、缸體等受熱部件的冷卻水沸騰，機件過熱，高溫燒蝕。同時還會使附著其表面的機油變質(zhì)，造成下次啟動困難。此外，帶渦輪增壓器的柴油機，若突然停機，會使增壓器升溫至600℃左右，易造成密封環(huán)損壞。因此，裝載機在熄火前應(yīng)卸除負荷，并空載運轉(zhuǎn)3～5min，使機溫降至40℃以下，水溫降至50℃以下時，方可停機。
停機前猛轟油門
不少駕駛員誤認為停機前猛轟幾腳油門，可使多余未燃燒的柴油留在氣缸中，以利于下一次啟動。其實這會造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多;同時猛轟幾腳油門會使運動件慣性力突然增大，加劇運動副的磨損;其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機油，縮短機油使用周期。因此，正確的操作是，無負荷狀態(tài)下中低速平穩(wěn)運轉(zhuǎn)后停機。
換擋過程中滑行入鏟
在裝載機作業(yè)時，不少駕駛員習(xí)慣邊換擋邊以機器高速行駛的慣性向料堆猛沖，自然減速后，隨即掛擋鏟運物料。利用行駛的慣性沖向料堆會使整機受到劇烈沖擊，各部件受力不均，對整個機體的危害極大。這會造成鏟斗、動臂、前車架等變形，出現(xiàn)裂紋;變速器、離合器因猛然受力，轉(zhuǎn)矩增加，摩擦片易打滑而扭曲變形；各傳動部件也極易損壞。正確的操作是，裝載機在鏟裝前將變速桿置于低速擋，以Ⅱ擋速度正面駛向料堆，以Ⅰ擋速度緩慢插入料堆，并逐漸加大油門進行鏟裝。