裝載機(jī)的用途及主要部件介紹-裝載機(jī)培訓(xùn)

1目前我國建筑施工傷亡事故類別仍然主要是高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、起重傷害等。

2施工現(xiàn)場應(yīng)按工程項(xiàng)目大小配備專（兼）職安全人員�？砂唇ㄖ�面積1萬m2以下的工地至少有一名專職人員，1萬m2以上的工地設(shè)2～3名專職人員；5萬m2以上的大型工地，按不同專業(yè)組成安全管理組進(jìn)行安全監(jiān)督檢查。

3.教育和培訓(xùn)按行者等級、層次和工作性質(zhì)分別進(jìn)行，管理人員的重點(diǎn)是安全生產(chǎn)意識和安全管理水平，操作者的重點(diǎn)是遵章守紀(jì)、自我保護(hù)和提高防范事故的能力 。三類人員是指建筑施工企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員

4.垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)人員、起重機(jī)械安裝拆卸工、爆破作業(yè)人員、起重信號工、登高架設(shè)作業(yè)人員等特種作業(yè)人員，必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。

5.特種作業(yè)每2年復(fù)審一次

6.道路主干道應(yīng)當(dāng)平整堅(jiān)實(shí)，且有排水措施，硬化材料可以采用混凝土、預(yù)制塊或用石屑、煤渣、砂石等壓實(shí)整平，保證不沉陷，不揚(yáng)塵，防止泥土帶入市政道路

7.材料的堆放應(yīng)當(dāng)按照品種，規(guī)格堆放，并設(shè)明標(biāo)牌，標(biāo)明名稱，規(guī)格和產(chǎn)地等。各種材料物品必須堆放整齊

8.遵循先整治后開挖的施工順序，在開挖時(shí)，須遵循由上到下的開挖順序，嚴(yán)禁先切除坡腳

9.膨脹地區(qū)挖方開挖前要做好排水工作，防止地表水，施工用水和生活廢水浸入施工現(xiàn)場或沖刷邊坡。

10.擋土墻的作用：它主要用來維護(hù)土體邊坡的穩(wěn)定，防止坡體的滑動和邊坡的坍塌。

11.重力式擋土墻的其本形式有垂直式和傾斜兩種，墻面坡度采用1：0.05~1：0.25。對于土質(zhì)地基，擋土中埋深一般為1.0-1.2m ;對于巖石地基，擋土墻埋深則視風(fēng)化程度面定，一般為0.25-1.0m.

12. 模板結(jié)構(gòu)的荷載可分為恒荷載及活荷載。恒荷載包括模板結(jié)構(gòu)自重、鋼筋自重、新澆混凝土的側(cè)壓力�；詈奢d包括新澆混凝土荷載、施工人員及設(shè)備荷載、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的豎向荷載和水平荷載、傾倒混凝土對側(cè)面板的水平荷載、施工活動對模板結(jié)構(gòu)頂端產(chǎn)生的附加水平荷載、模板結(jié)構(gòu)安裝偏差產(chǎn)生的對支架頂部的水平荷載、分荷載。

模板結(jié)構(gòu)承載能力的極限狀態(tài)，應(yīng)采用荷載效應(yīng)的最不利組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。計(jì)算構(gòu)件的強(qiáng)度性與節(jié)點(diǎn)連接強(qiáng)度時(shí)應(yīng)采用荷載效應(yīng)的基本組合。

13.汽車式起重機(jī)因超載或支腿陷落造成翻車事故約占事故的70%以上。

14.拆除施工程序應(yīng)從上至下，按板、非承重墻、梁，承重墻，柱的順序依次進(jìn)行或依照先非承重結(jié)構(gòu)后承重結(jié)構(gòu)的原則進(jìn)行拆除。拆除施工嚴(yán)禁立體交叉作業(yè)。

15.木料接近到尾端時(shí)，要由下手拉料，不要用上手直接推送，推送時(shí)使用短木板頂料，防止推空鋸手。

16.塔面一般設(shè)置有起升機(jī)構(gòu)，變幅機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)，是塔機(jī)的最其本的工作機(jī)構(gòu)

17吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口，鉤尾和螺紋部分等危險(xiǎn)斷面有永久性變性，掛蠅處斷面對損量超過原高的10%，心軸磨損量超過其直徑的5%，開口度比原尺寸增加15%

18當(dāng)起重力矩大于相應(yīng)工況額定值并小于額定值的110%時(shí)，應(yīng)切斷上升和幅度增大方向電源，但機(jī)構(gòu)可做下降和減小幅度方向的運(yùn)動