裝載機(jī)動(dòng)臂舉升及收斗時(shí)速度緩慢-裝載機(jī)培訓(xùn)
出現(xiàn)此類情況首先應(yīng)檢查油箱油位是否過低，造成高壓泵吸油不足或吸空;回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低;應(yīng)勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內(nèi)泄，使高壓泵的容積效率達(dá)不到要求;進(jìn)油管的密封狀況是否良好，有無空氣進(jìn)入系統(tǒng)，造成壓力不足;齒輪泵進(jìn)出油管的接裝是否準(zhǔn)確無誤。在檢查排除以上部位的工作隱患后，再檢查動(dòng)臂油缸及動(dòng)臂操縱閥、翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內(nèi)漏。
經(jīng)過分析及具體實(shí)踐找到了快速診斷、排除故障的簡便方法：
(1)將裝載斗裝滿載荷，舉升到極限位置;再將動(dòng)臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，液壓泵停止供油，觀察動(dòng)臂的下沉速度;然后將動(dòng)臂操縱桿置于上升位置，如果這時(shí)動(dòng)臂的下沉速度明顯加快，則內(nèi)漏原因出自動(dòng)臂操縱閥。同樣對(duì)于鏟斗收斗無力現(xiàn)象，也可以利用類似方法，根據(jù)操縱桿在中位和后傾位置時(shí)翻斗油缸的伸縮情況進(jìn)行判定。
(2)檢查動(dòng)臂油缸活塞密封環(huán)是否損壞。將動(dòng)臂油缸活塞縮到底，然后拆下無桿腔油管，使動(dòng)臂油缸有桿腔繼續(xù)充油，如果無桿腔油口有大量的工作油泄出(正常的泄漏量應(yīng)≤30ml/min)，說明活塞密封環(huán)已損壞，應(yīng)立即拆換。
(3)若分配閥的O型密封圈老化、變形或磨損，閥桿外露部分銹蝕，致使密封面遭破壞，則會(huì)造成分配閥外泄漏。此時(shí)應(yīng)更換O型圈，如果閥桿端頭銹蝕嚴(yán)重，可將銹蝕部分磨掉，然后進(jìn)行銅焊，使之恢復(fù)到原有直徑閽打磨光滑。若分配閥的閥芯和閥套磨損嚴(yán)重，則會(huì)造成內(nèi)泄漏，此時(shí)應(yīng)更換分配閥，若條件允許也可在閥芯表面鍍鉻，然后與閥套配對(duì)研磨使其配合間隙達(dá)到0.006～0.012mm且無卡滯現(xiàn)象。
(4)先導(dǎo)式安全閥開啟壓力過低時(shí)也會(huì)出現(xiàn)此類問題。此時(shí)不能盲目調(diào)緊總安全閥的調(diào)壓螺桿，應(yīng)拆檢安全閥看先導(dǎo)閥彈簧是否斷裂，導(dǎo)閥密封是否良好，主閥芯是否卡死及主閥芯阻尼孔是否堵塞。如果以上均無問題，則應(yīng)調(diào)整安全閥的開啟壓力。其調(diào)整壓力的方法為：先擰下分配閥上的螺塞，接上壓力表，再起動(dòng)柴油機(jī)并將其轉(zhuǎn)速控制在1800r/min左右，然后將轉(zhuǎn)斗滑閥置于中位，動(dòng)臂提升到極限位置，使系統(tǒng)憋壓，這時(shí)調(diào)整調(diào)壓螺釘，直至壓力表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定值。
裝載機(jī)工作裝置常見故障分析及排除裝載機(jī)工作裝置常見故障分析及排除