影響制動(dòng)距離的因素-叉車培訓(xùn)

由上述可知，制動(dòng)效果的良好與否，主要取決于路面制動(dòng)力的大 小,即只有在車輛內(nèi)咅B(yǎng)有足夠的制動(dòng)摩擦力且輪胎與路面之間又能提 供較高的附著力,制動(dòng)效果才能良好。

駕駛員在遇到意夕卜情況時(shí),為了周圍環(huán)境及自身的安全，總想在 原地立即把車停住，但實(shí)際上這是不可能的。由于慣性作用，無(wú)論制 動(dòng)力多大，車輛總還得行駛一段距離后才能停下。制動(dòng)距離就是從駕 駛員踏制動(dòng)踏板到完全停住時(shí)車輛所行駛的距離。影響制動(dòng)距離的主 要因素是：制動(dòng)器起作用的時(shí)間、附著力、最大制動(dòng)摩擦力和制動(dòng)幵 始時(shí)的車速等。

(1 )制動(dòng)器起作用的時(shí)間受制動(dòng)器性能的影響。它包括：克服 制動(dòng)踏板的自由行程的時(shí)間,制動(dòng)泵或制動(dòng)閥的滯后作用時(shí)間和克服 制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙的時(shí)間等。制動(dòng)器起作用的時(shí)間還與駕駛 員踩下制動(dòng)踏板的速度有關(guān)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板的動(dòng)作越快,起作 用的時(shí)間就越短,反之起作用的時(shí)間越長(zhǎng)。由于上述原因，當(dāng)駕駛員 踩下制動(dòng)踏板時(shí),車輪并沒有立即產(chǎn)生制動(dòng)效果，車輛仍繼續(xù)運(yùn)行一 段距離,這段距離隨車速成正比増加。

(2 )附著力越大,制動(dòng)摩擦力越大,則制動(dòng)距離越短，對(duì)安全

越有利。當(dāng)制動(dòng)器將車輪充分剎住,車輪在路面上滑拖時(shí)表示制動(dòng)摩 擦力不可能再増加,達(dá)到了極限值。附著力大小是隨附著系數(shù)變化而 變化的。從制動(dòng)器產(chǎn)生了制動(dòng)作用，車輪進(jìn)入了制動(dòng)狀態(tài)直到車輛停 住這段距離稱為車輛持續(xù)制動(dòng)距離。車輛持續(xù)制動(dòng)距離與附著力成反 比,附著系數(shù)減少一半則持續(xù)制動(dòng)距離增加一倍。附著系數(shù)不僅取決 于路面與輪胎的狀況，還與車速有密切的關(guān)系,車速越快，輪胎與路 面的附著系數(shù)就越小。

(3 )制動(dòng)開始時(shí)的車速對(duì)制動(dòng)距離影響特別大。車輛的動(dòng)能與 車速的平方成正比,所以,持續(xù)制動(dòng)距離與車速的平方成正比,即車 速若增加兩倍,則持續(xù)制動(dòng)距離則要增加四倍。

根據(jù)上述分析可知，為了縮短制動(dòng)距離，必須嚴(yán)格控制行車速度。 ”十次肇事九次快”，由于車速快而造成的事故在廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛事故中 占有很大的比例。