電動觀光車的基本組成-電動觀光車培訓

2 電動觀光車的基本組成  電動觀光車由三大部分組成：電器系統(tǒng)，底盤，車身。 

2.1電器系統(tǒng)  電力系統(tǒng)按功能分為兩個系統(tǒng)： 

（1）動力系—免維護電池、電機等。 

（2）控制及輔助系—離電控、加速器、開關(guān)、線束、充電器等。   

電動觀光車  2.2底盤  底盤按功能分為四個系統(tǒng)： 

（1）傳動系—離合器、變速箱、萬向傳動軸裝置、驅(qū)動橋中的主減速器、差速器和半軸等等； 

（2）行駛系—起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等； 

（3）轉(zhuǎn)向系—包括方向盤、轉(zhuǎn)向機和傳動桿件等； 

（4）制動系—用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。 

2.3車身  車身主要用于乘坐駕駛員、乘客。 

3電動車驅(qū)動方式 電動觀光車采用蓄電池供電驅(qū)動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，電動觀光車可以充分利用晚間用 電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益，有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。由于電廠大多 建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易。 

4 電動觀光車整車結(jié)構(gòu)與設(shè)計思路 首先是觀光車的選型問題。目前，傳統(tǒng)汽車的技術(shù)很成熟，可供的零件多，市場占有率高。如果在電動汽車的開發(fā)上利用這一優(yōu)勢可以大幅度地降低成本，給客戶售后服務帶來方便。經(jīng)市場分析調(diào)研，考慮成本、乘座與上下車的方便性，零件的供給價格，決定采用昌河 底盤的一些零部件如前橋、后橋等。在15座電動觀光車的設(shè)計過程中，根據(jù)電動汽車的特點進行系統(tǒng)總體設(shè)計，并不要求每個子系統(tǒng)最 優(yōu)，只求得各個子系統(tǒng)的最佳匹配。整車的設(shè)計主要分為4部分：能量系統(tǒng)、驅(qū)動控制系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身設(shè)計和電氣及控制系統(tǒng)。 

4.1能量系統(tǒng)、驅(qū)動控制系統(tǒng) 能量系統(tǒng)采用高性能鉛酸蓄電池，整車的蓄電池共12塊，分成2箱。分別位于中間兩排座位下面。驅(qū)動電動機采用直流電動機，該電動 機具有成本最低、易于平滑調(diào)速、控制器簡單、技術(shù)成熟等優(yōu)點。采用的電子速度控制器不僅具有成本低，還可獲得比較高的轉(zhuǎn)矩，滿足 電動汽車起步、爬坡的需要。 

4.2底盤系統(tǒng) 變速器采用4擋變速器，手動換擋。由于采用了4擋變速器，可以使汽車在低擋位時獲得較高的瞬間轉(zhuǎn)矩，在高擋位時獲得較高的行駛 速度，并且能夠使電動機經(jīng)常處于高效區(qū)運轉(zhuǎn)。變速器與電動機采用一體化設(shè)計，直接與驅(qū)動軸安裝連接在一起。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用整體液壓 式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以減小駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的力，減輕駕駛員的勞動強度，使轉(zhuǎn)向輕便、靈活，而且提高了汽車行駛 的安全性。本車的制動系統(tǒng)主要有行車制動系和駐車制動系組成，為了提高制動系統(tǒng)的工作可靠性，保證行車安全，液壓管路采用X型制動 管路，以便當一個制動回路失效后，另一個制動回路仍能工作。 

4.3車身設(shè)計 車身選擇玻璃鋼車身，可以做成不同形狀的復雜曲面；選用玻璃鋼座椅，車身座桶、座椅采用一體化制作造型簡潔明快，前風擋采用 大尺寸景觀夾膠玻璃。