廈門市金華達(dá)職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校

二穩(wěn)：裝載機(jī)在工作中，油門始終要穩(wěn)住。一般工作狀態(tài)情況下，油門最大也就在70%左右為宜。這樣可以使機(jī)器在工作中像人們慢跑一樣的“均勻呼吸”而能夠大大地降低油耗，也從而延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命，效益也就在這樣自然而然的工作中體現(xiàn)了出來(lái)。工作的好就是降低每時(shí)每刻的損耗柴油，取得長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)效益。

三離：即在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，腳要和剎車踏板分離開，平放到駕駛室地板上。決不能踩在剎車踏板上。裝載機(jī)工作的環(huán)境，往往都是在凹凸不平的工作場(chǎng)地上進(jìn)行。如果腳長(zhǎng)期的踩在剎車踏板上，駕駛員由于隨車身上下的竄動(dòng)顛簸就造成了不經(jīng)意間的自動(dòng)剎車。一般情況之下，要用控制油門減速的辦法來(lái)控制車況和換檔。這樣既避免了頻繁剎車所造成的剎車系統(tǒng)過(guò)熱，也為裝載機(jī)快捷的提速帶來(lái)了方便。避免了由于制動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)熱造成的鉗盤發(fā)熱和剎車時(shí)有時(shí)無(wú)的現(xiàn)象，以及制動(dòng)加力泵竄油等的一系列看似難以解決的問(wèn)題。

四勤：即在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，特別（50型裝載機(jī)作業(yè)時(shí)要求1-2擋聯(lián)合作業(yè)，前進(jìn)后退時(shí)用2擋行走，接近物料堆時(shí)換1擋），裝載機(jī)在鏟挖工作遇有阻力的情況下，不要猛加油門的辦法來(lái)控制車況。還是應(yīng)在油門穩(wěn)定地情況之下，用循環(huán)搬動(dòng)起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿的方法來(lái)使裝載機(jī)保持正常的工作狀態(tài)而使鏟斗鏟滿物料。由于工作的需要，起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿的循環(huán)扳動(dòng)就是這里所說(shuō)的“勤”。這個(gè)過(guò)程非常重要，耗油量的多少在這些作業(yè)動(dòng)作的過(guò)程當(dāng)中是非常關(guān)鍵的，應(yīng)特別引起操作者注意。

五協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)，就是提升和轉(zhuǎn)斗操縱桿有機(jī)的配合。裝載機(jī)一般的鏟挖工作過(guò)程首先是鏟斗放平地面，平穩(wěn)的駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇有阻力時(shí)，首先應(yīng)遵循先起臂后收斗的原則。這樣可以有效的防止鏟斗的底部與地面形成的阻力，從而鏟斗底部與地面形成一定角度能夠充分發(fā)揮出最大的牽引力和掘起力。這樣的來(lái)回平行的操作過(guò)程，解決了工作場(chǎng)地的平整程度、司機(jī)感覺(jué)的舒適性和工作場(chǎng)地的不安全因素，也不用經(jīng)常單獨(dú)的來(lái)清理工作場(chǎng)地。減少了平整場(chǎng)地的時(shí)間，增加了有效的工作量，提高了工作效率，節(jié)約了油料。在起臂和轉(zhuǎn)斗操縱桿有機(jī)的協(xié)調(diào)工作中，充分利用起裝載機(jī)掘起力大的特點(diǎn)，操縱桿協(xié)調(diào)配合得當(dāng)，即便是輕穩(wěn)的油門也能夠很順利的使鏟斗裝滿物料。

六嚴(yán)禁：具體有四個(gè)方面的內(nèi)容。

在裝載機(jī)進(jìn)行工作時(shí)，

1、嚴(yán)禁猛轟油門。裝載機(jī)不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)過(guò)程，都不要用力踩踏油門踏板，始終保持油門控制的輕穩(wěn)平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。

2、嚴(yán)禁輪胎打滑。裝載機(jī)在作業(yè)時(shí)，遇有阻力而猛加油門往往會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生不是裝載機(jī)的問(wèn)題，通常是由于駕駛員操作的不當(dāng)所造成的。這樣既（降低了裝載機(jī)最大牽引力）還增加了燃料的消耗量又會(huì)造成輪胎的損傷，而造成不必要的麻煩。因此，對(duì)裝載機(jī)駕駛員來(lái)說(shuō)這種現(xiàn)象應(yīng)該嚴(yán)禁禁止。

3、嚴(yán)禁后輪翹起。由于裝載機(jī)的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅(jiān)實(shí)的原土和石料山等的工作過(guò)程中，如果操作不得當(dāng)就容易出現(xiàn)后兩輪翹起，甚至離地面很高的現(xiàn)象。周而復(fù)始的這些翹起動(dòng)作的落地慣性，就是造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形。后輪翹起嚴(yán)重時(shí)還容易引起前后車架等結(jié)構(gòu)件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。因此，裝載機(jī)駕駛員在鏟挖操作的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)嚴(yán)格禁止后輪翹起的工作方法！

4、嚴(yán)禁撞擊料堆。裝載機(jī)在工作時(shí)，普通物料可以用二檔鏟挖工作。而嚴(yán)禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性沖擊！正確地方法應(yīng)該是鏟斗在接近料堆時(shí)適時(shí)地把檔位轉(zhuǎn)換為一檔來(lái)完成一個(gè)鏟料的過(guò)程。

1. 嚴(yán)禁裝載機(jī)工作時(shí)操縱桿和轉(zhuǎn)向時(shí)長(zhǎng)時(shí)間處于極限位置。即：舉升到頂和轉(zhuǎn)向打到死角。長(zhǎng)時(shí)間（極限過(guò)載容易工作油發(fā)熱、工作泵早期磨損）處于這個(gè)位置就容易造成油管等的爆裂。

因此，正確的操作裝載機(jī)，不僅能夠減小駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。更重要的一點(diǎn)就是能夠降低裝載機(jī)的故障率、節(jié)約了燃料，減少了用戶的使用成本。從而也就體現(xiàn)出了用戶使用裝載機(jī)所帶來(lái)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益。

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根據(jù)裝載機(jī)司機(jī)的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本校對(duì)裝載機(jī)司機(jī)的培訓(xùn)采取實(shí)踐為主理論為輔的模式開展培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)考試合格由中國(guó)建設(shè)教育協(xié)會(huì)建設(shè)機(jī)械職業(yè)教育專業(yè)委員會(huì)頒發(fā)相應(yīng)證書。培訓(xùn)包含：實(shí)操練習(xí)、理論及安全知識(shí)、維護(hù)保養(yǎng)等培訓(xùn)。

一、報(bào)名條件

年齡要求：18-59周歲

學(xué)歷要求：初中以上（含初中）

二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

培訓(xùn)工種	收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)/元	課時(shí)	模式	備注
零基礎(chǔ)培訓(xùn)	5600	20天實(shí)操+ 5天理論	隨到隨學(xué)	實(shí)踐培訓(xùn)為主
初審（考前輔導(dǎo)）	1200	2天理論	統(tǒng)一開班	理論知識(shí)和安全知識(shí)
復(fù)審（六年一審）	280	1天理論	統(tǒng)一開班	安全知識(shí)